MHD Tuning ist keine Box am Kabelbaum. Die MHD-Flasher-Apps schreiben die serienmäßige DME (Digital Motor Electronics) über OBD bzw. ENET neu: Ladedruckziele, Zündung, Gemisch, Begrenzer, Logging. Die Sicherheitslogik der BMW-Steuerung bleibt im Prinzip erhalten – im Gegensatz zu einem reinen Piggyback, der Signale nur verbiegt.
Arlows verkauft MHD-Lizenzen nicht. Was der Shop liefert, ist die Hardware, ohne die aggressivere Karten Luft, Kraftstoff oder Mechanik überfordern.
Was MHD faktisch ist
Herstellerseite: MHD Flasher ist die App-Lösung für Flash und Monitoring auf N54, N55, S55, B58, S58, S63 und N13. Plattformen: iOS und Android, plus Desktop-Workflows bei Custom-Tunes. Zurück auf Serie ist laut MHD jederzeit möglich, ein vorheriges DME-Backup sei nicht nötig.
Drei App-Welten, nicht eine:
- MHD Flasher N54 – alle N54
- MHD N55 E-Series – N55 nur E-Reihe
- MHD F+G Series – N55 F-Reihe, B58, S55, S58, S63, N13, Toyota GR Supra A90 (B58)
Verbindung typischerweise über den MHD Universal WiFi-Adapter (ENET für F/G und Supra, CAN für E-Reihe). Lizenz und Adapter sind getrennte Käufe bei MHD bzw. deren Händlern. Eine Super License bündelt Flash-Rechte und OTS-Karten; eine reine Flasher-Lizenz allein enthält nicht automatisch jedes Map-Pack.
Welche Motoren MHD abdeckt
| Motor | Typische Träger (Auszug) |
|---|---|
| N54 | 135i, 335i, 535i, 1M, Z4 35i (E-Reihe) |
| N55 | E- und F-Reihe: 135i/M135i, 335i, 435i, M2 F87 (N55), X-Modelle |
| S55 | M3 F80, M4 F82/F83, M2 Competition/CS |
| B58 | 340i, 440i, M140i/M240i, G20 M340i, Z4 M40i, X3/X4 M40i, Supra A90 |
| S58 | M2 G87, M3 G80, M4 G82 |
| S63 | M5/M6- und X5 M-/X6-M-Varianten je nach MHD-ROM-Stand |
| N13 | kleinere Vierzylinder der F-Reihe, soweit in der App gelistet |
Ob dein Steuergerät flashbar ist, steht erst nach Verbindung in der App. Fahrzeuge ab etwa Produktionszeitraum Mitte 2020 und nach bestimmten Dealer-/OTA-Updates brauchen oft ein Bench-Unlock (in der Szene häufig FEMTO). Das ist DME-Ausbau, nicht OBD-Stecker.
OTS-Karte ist kein Messprotokoll
MHD und Partner (u. a. Wedge, Twisted, PureBoost je nach Motor) liefern Off-the-Shelf-Stufen: Stage 0 (Serie plus Optionen) bis Stage 2 / 2+ und Ethanol-Mix-Karten. In den App-Stores stehen dazu „up to“-Leistungsrahmen, oft getrennt nach 95 / 98 / 102 RON und nach Hardware (Serie, Ladeluftkühler, Downpipe, Hochdruckpumpe).
Diese Zahlen sind Zielkorridore der Kartenautoren, keine Garantie für jedes Fahrzeug. OPF, Sommerhitze, 95-Oktan-Tankstelle, verstopfter Ladeluftkühler und ein N55 mit pneumatischer statt elektrischer Wastegate ändern das Ergebnis. Wer eine Zahl braucht, misst auf dem Prüfstand mit genau dieser Hardware und diesem Kraftstoff.
Custom-Maps über MHD-Tuner ersetzen OTS, wenn Lader, Ethanolgehalt oder Ansaugung nicht in die Standardstufe passen. Logging (Ladedruck, Zündung, Gemisch, Korrekturen) ist der Grund, warum MHD in der Szene bleibt – nicht der Start-Sound.
Reihenfolge, die den Motor schont
- DME-Stand und Unlock-Bedarf in der App klären.
- Kraftstoffqualität festlegen (95, 98, 102, Ethanol-Mix). E85 ohne passende Pumpe, Leitung und Injektorlogik ist ein mageres Kennfeld, kein Free-Boost.
- Ladelufttemperatur: Serie-Netze werden auf Stage 2 zuerst weich.
- Erst dann die Karte, die zu dieser Hardware geschrieben ist – nicht die höchste Stufe „zum Testen“.
- Loggen: Klopfen, Nachzünder, Fuel-Trims, Abgastemperatur.
Was bei Arlows zur MHD-Stufe gehört
N54 / N55 E-Reihe
Wagner Performance-Paket E-Reihe N54 (Ladeluftkühler plus Hosenrohr-Kit laut Produktseite, auch N55-E-Kühlerpassform genannt). Pleuel bei geöffnetem Motor: 6x 145 mm N54 – Motorsportteil, StVO-Nutzung laut Karte nicht gestattet.
N55 F-Reihe / M2 N55
Wagner EVO3 M135i/M235i N55 bzw. EVO3 inkl. M2 F87 N55 (xDrive auf der Produktseite ausgeschlossen). Pleuel OEM-Kolben: 144,3 mm N55/S55.
S55
Wagner LLK M3 F80 S55, seitlicher Wasserkühler am indirekten Kreis z. B. M2 Competition S55. Gleiche 144,3-mm-Pleuel nur mit Serienkolben.
B58 / Supra
Wagner Alu-Ansaugbrücke mit integriertem Ladeluftkühler B58/Supra (Produktseite: Teilegutachten). MHD-Stage-2+-Karten fordern oft eine stärkere Hochdruckpumpe – die steht nicht in jeder Arlows-Karte; nicht unterstellen.
S58 G8x
Wagner Ansaugbrücke mit LLK S58 (Kombinationsgutachten laut Shop).
Übersicht Kühler: Wagner BMW-Ladeluftkühler.
Kraftstoff, wenn die Karte mehr Volumen will
Niederdruckpumpe, PTFE-Stahlflex, PTFE-Fittings, Filter und Catchtank im Kraftstoffsystem. Ethanol-Strecken nur mit zur Seele passendem Fitting, nicht Gummi-Stahlflex „weil es hält“.
Hitze nach Downpipe und Lader: Hitzeschutz, Leitungen in Alu-Kevlar, Fixierung über Halter.
Recht und Betrieb in Deutschland
Ein DME-Flash ändert das genehmigte Abgas- und Leistungsverhalten. Ohne geltende Einzelabnahme oder Teilegutachten für genau diese Software ist der Betrieb im öffentlichen Verkehr regelmäßig nicht konform. Versicherung, HU und Herstellerzusage sind eigene Baustellen – MHD-„zurück auf Serie“ ändert nichts an bereits gefahrenen Kilometern mit offener Karte.
Vmax-Wegfall, OPF-/Kat-Optionen in manchen Karten und Ethanol-Maps sind Tuningfunktionen, keine Straßenfreigabe. Wer Emissionsteile entfernt, handelt außerhalb dieses Textes.
Kurz
MHD ist das Werkzeug. Die Stufe bestimmt der schwächste Teil im Kreis: Kraftstoff, Ladeluft, Mechanik, Recht. Kühler, Leitung und Pleuel liegen bei Arlows – die Lizenz beim MHD-Händler, die Messung auf der Rolle.
Häufige Fragen
Ist MHD ein Chip-Stecker?
Nein. Es flashst die Original-DME.
Welche App brauche ich?
N54 → MHD N54. N55 E-Reihe → MHD N55 E. Alles neuere F/G inklusive S55/B58/S58 → MHD F+G.
Geht jeder BMW mit MHD?
Nein. Nur die genannten Motorfamilien, und nur wenn die DME nicht gesperrt ist.
Warum flasht mein 2021er nicht?
Häufig Unlock der DME nötig. App und Adapter zuerst, nicht raten.
Reicht Stage 1 auf Serie?
Viele OTS-Stage-1-Karten sind für Serie plus 98 RON gedacht. Stage 2 und 2+ nennen in den MHD-Texten regelmäßig größeren Kühler, freiere Abgasseite, teils HPFP. Die genaue Pflicht steht in der Kartenbeschreibung der App, nicht in diesem Artikel als pauschale PS-Zahl.
Verkauft Arlows MHD?
Nein. Arlows liefert unterstützende Mechanik und Kühlung.
Darf ich damit zur Arbeit fahren?
Nur wenn der Umbau einschließlich Software legal betrieben werden darf. Das prüft nicht der Blog.