News
Tech-Talk: Kraftstoffkreis im Tuning – Pumpe, Filter, Catchtank, Leitung
Mehr Leistung braucht mehr Kraftstoff – in der richtigen Reihenfolge. Der Tech-Talk hängt Pumpe, Sieb, Filter, Catchtank und Leitung an die Teile, die bei Arlows liegen.
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Tech-Talk: Hitzeschutz im Motorraum – Band, Schlauch, Schelle
PTFE verträgt Hitze besser als Gummi – Dampfblasen entstehen trotzdem am falschen Ort. Der Tech-Talk trennt Krümmerband und Leitungshülse und verlinkt die Teile aus dem Arlows-Hitzeschutz.
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Tech-Talk: Das AN-/Dash-System – Größen, Geschlecht, PTFE
Dash ist keine Farbe, sondern ein Maßsystem. Der Tech-Talk erklärt Größen, Gewinde und warum PTFE-Fitting und Gummi-Stahlflex nicht dieselbe Mutter tragen – mit Links auf Teile, die Arlows
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T5 Waffeltuch: Glas klar bekommen, ohne nachzuwischen
Waffelstruktur statt flauschigem Flor: Das T5 nimmt Feuchtigkeit auf Glas, Spiegel, Chrom und Edelstahl auf, statt sie zu verreiben. 40×40 cm, 400 GSM, 3,90 € – und klar getrennt vom
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T6 Roll-Up: 75 Mikrofasertücher an der Wand, nicht im Wäschekorb
Kein Haufen loser Lappen: Die T6 Roll-Up hält 75 Mikrofasertücher à 200 GSM zum Abreißen bereit. Der Beitrag ordnet Grammatur, Einsatz von Lack bis Ölfilm und den Unterschied zum 1000-GSM-Trockentuch
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16-mm-Banjo auf Dash 6: AN-Leitung dort, wo die Hohlschraube sitzt
Wo Serie eine Hohlschraube hat, braucht der Umbau oft ein Banjo mit Dash-Abgang – nicht einen geknickten Schlauch. Das 16-mm-Alu-Ringstück auf Dash 6 erklärt Anschluss, Bohrung, Dichtung und welche
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Dash-4-auf-6-Erweiterer: Wenn der Anschluss eine Stufe größer werden muss
Weiblich Dash 4, männlich Dash 6: Dieser gerade Alu-Adapter macht aus einem AN4-Zapfen einen AN6-Stecker. Der Beitrag klärt die verwirrende Bezeichnung Erweiterer/Reduzierer, die Gewinde und wann der
mehr ...Aufschweißadapter Dash 6: AN-Gewinde dort, wo keines war
Ein Dash-6-Aufschweißadapter macht aus Tankwand, Sammler oder Alurohr einen AN-Anschluss. Der Beitrag erklärt Gewinde, Werkstoff 6061-T6, Schweißpraxis und welche Leitungen, Fittings und Alternativen
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Aral Ultimate 102: Was 102 Oktan an der Zapfsäule wirklich ändert
Ultimate 102 ist Straßenbenzin mit mindestens 102 ROZ – kein E85 und kein Kanister-Rennsprit. Der Beitrag ordnet Oktan, Ethanolfreiheit und Additivierung ein und zeigt, welches Kraftstoffsystem im
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E85 im Motorsport: Was Ethanol wirklich ändert – und welches System hält
E85 ist kein „mehr Oktan in denselben Schlauch“. Ethanol ändert Energiegehalt, Gemisch, Kälteverhalten und Materialverträglichkeit. Der Beitrag erklärt den Kraftstoff und zeigt, welche Pumpen,
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