Der Maverick 1000 R Turbo schiebt heiße Ladeluft durch ein kleines Seriennetz. Staub, Standgas und lange Vollgaspassagen lassen die Ansaugtemperatur steigen, lange bevor das Fahrwerk das Limit ist. Das Wagner Tuning Competition-Ladeluftkühler-Kit für Can-Am Maverick 1000 R Turbo (Art.-Nr. 200001095, 955,00 €) tauscht diesen Kühler 1 zu 1.
Wagner-Ware liegt bei Arlows zu durchweg knappen, oft den günstigsten Preisen im Netz.
Netz gegen Serie
| OEM laut Karte | Wagner | |
|---|---|---|
| Volumen | 4,04 l | 7,47 l (+85 %) |
| Netzmaß | – | 280 × 254 × 105 mm |
Mehr Volumen und geringerer Gegendruck halten die Ladeluft kühler. Eine PS-Zahl steht nicht auf der Karte. Was ankommt, hängt von Software, Luftfilter und Außentemperatur ab.
Passend laut Text: Can-Am Maverick 1000 R Turbo. Andere Maverick-Hubräume und Sport-Modelle nur nach Vergleich der Halter und Stutzen.
Lieferumfang und Einbau
- 1× Wagner-Ladeluftkühler
- 2× Silikonschläuche
- Montagematerial und Anleitung
Montage an den originalen Punkten, ohne neue Traverse. Stutzen reinigen, Schellen fest, nach der ersten Fahrt auf Scheuern im Rahmen prüfen. Die Karte nennt das Kit als nicht im Bereich der StVO zugelassen – der Maverick ist ein Offroad-Fahrzeug; die Eintragung klärt der Betrieb, nicht der Shoptext.
Weitere Wagner-Kühler: Wagner Tuning Ladeluftkühler. Schlauchschellen und Schutz: HD-Schellen, Hitzeschutz.
Wo das Teil arbeitet
Neben dem Maverick-Sport: gleiche Bauart in Wüstenrennen, Forst, Werkstattfuhrpark – überall, wo der 1000-R-Turbo lange im Boost bleibt und der Serienkühler die Luft nicht mehr runterbringt.
Jetzt: Wagner LLK Maverick 1000 R Turbo.
Häufige Fragen
Muss ich Rohre schweißen?
Nein. Plug & Play an Seriepunkten, zwei Silikonschläuche liegen bei.
Ist Software Pflicht?
Nicht für den Tausch. Mehr Luftmasse verträgt oft eine Abstimmung – das ist getrennt vom Kühler.
Warum Arlows für Wagner?
Lagernde Kits, klare Stückliste, oft der niedrigste sichtbare Wagner-Preis.