Am T5-Fünfzylinder von 850, S70 und V70 liegen die Druckschläuche zwischen Lader, Ladeluftkühler und Klappe. Seriengummi wird weich, bekommt Risse und bläst zuerst an der Schelle ab. Das Arlows Ladeluftkühler-Schlauchkit Volvo S70 / V70 T5S / 850 in Blau (AR0355, 129,00 €) ist ein fünfteiliges Set. Es ersetzt die Originalschläuche 1 zu 1. Temperaturbereich −30 °C bis 230 °C, mehrere Gewebelagen.
Vor dem Kauf Innenmaße vergleichen – so steht es auf der Karte. Andere Volvo-Turbo (S60 T5 neuer, R-Modelle mit anderer Strecke) nur nach Stutzen, nicht nach dem Schriftzug T5.
Was Silikon gegenüber Serie ändert
Formstabiler unter Druck, temperaturfester, unempfindlich gegen Öl- und Kraftstofffilm, klarere Optik. „Besseres Ansprechen“ meint den gleichbleibenden Querschnitt: der Schlauch weitet sich weniger als gealtertes Gummi. Thermostat, Lader und Kühler bleiben unberührt.
Schellen – nicht im Kit
Laut Produktseite werden gebraucht:
- 1× 32–35 mm HD, M6
- 6× 56–59 mm HD, M6
- 2× 60–63 mm HD, M6
- 2× 64–67 mm HD, M8
Passend im Shop: HD-Schraubschellen.
Einbau
- Druck weg, alte Schläuche lösen, Stutzen reinigen.
- Silikon voll aufschieben, nicht nur auf die erste Rippe.
- Schellen setzen, nach dem ersten Warmlauf nachziehen.
- Ladedruck prüfen: Pfeifen an der Muffe heißt undicht, nicht „mehr Leistung“.
Wer den Kühler selbst größer setzt, braucht oft Alu-Rohr und Hump-Muffen aus der Ladeluftkühlung, nicht ein zweites Komplettkit. Weitere Silikonkits: Übersicht.
Jetzt: Ladeluftkit Volvo 850 / S70 / V70 blau.
Häufige Fragen
Ist das ein Wasserkit?
Nein. Druckschläuche der Ladeluftstrecke.
Passt es an jeden 850?
Die Karte nennt 850, S70 und V70. Saugmotor ohne Lader hat diese Strecke nicht.
Warum blau?
Farbe. Funktion gleich.
Liegen Schellen bei?
Nein. Stückliste oben.