Wer E85, Rennbenzin oder heißes Öl durch eine Leitung schickt, scheitert selten am Fitting-Glanz. Er scheitert an der falschen Paarung: Gummi-Stahlflex-Fitting auf PTFE-Schlauch – oder umgekehrt. Die Innenseele ist eine andere, die Dichtung auch.
Das Arlows PTFE Aluminium AN-Fitting in Schwarz ist die schwarze, eloxierte Alu-Variante speziell für PTFE-/Teflon-Stahlflex. Ab 6,90 €, Dash 3 bis Dash 12, mit 360°-Drehausgleich und Dichtolive. Varianten im Shop: Anschlussgröße und Winkel. Passend dazu der Arlows PTFE-Teflon-Nylonstahlflexschlauch.
Warum PTFE ein eigenes Fitting braucht
Klassische AN-Fittings für Gummi-Stahlflex dichten über Schlauch und Hülse. PTFE-Leitungen haben eine glatte, chemisch träge Innenseele plus Geflecht. Das Arlows-PTFE-Fitting setzt eine Dichtolive: Sie verpresst die Leitung von innen und zwischen den Lagen. Genau deshalb sind die Systeme nicht mischbar.
PTFE (Teflon) quillt nicht mit Ethanol, lässt kaum Kraftstoffdampf durch und hält einen weiten Temperaturbereich. Arlows gibt für dieses System −70 °C bis +250 °C an und beschreibt die Innenseele als robust gegen fast alle Kraftstoff- und Ölsorten. „Fast alle“ heißt: Medium und Schlauchtype trotzdem gegenhalten – nicht jede Chemie aus dem Labor.
Was du konkret bekommst
| Dash | Gewinde | ID laut Shop | AD laut Shop | Betriebsdruck | Berstgrenze |
|---|---|---|---|---|---|
| Dash 3 | 3/8"–24 UNF | 3,6 mm | 6,8 mm | 2900 PSI | 7000 PSI |
| Dash 4 | 7/16"–20 UNF | 5,4 mm | 8,6 mm | 2900 PSI | 7000 PSI |
| Dash 6 | 9/16"–18 UNF | 8,1 mm | 11,6 mm | 2900 PSI | 7000 PSI |
| Dash 8 | 3/4"–16 UNF | 10,0 mm | 13,8 mm | 2900 PSI | 7000 PSI |
| Dash 10 | 7/8"–14 UNF | 13,0 mm | 16,3 mm | 2900 PSI | 7000 PSI |
| Dash 12 | 1 1/16"–12 UNF | 16,5 mm | 20,1 mm | 2900 PSI | 6000 PSI |
2900 PSI entsprechen grob 200 bar, 7000 PSI grob 480 bar, 6000 PSI grob 410 bar. Das sind Herstellerangaben der Produktseite für dieses PTFE-System – nicht die Lizenz, jedes Alu-Teil an eine Industriestange mit 200 bar zu hängen. Der schwächste Partner im Strang gilt: Schlauch, Fitting, Temperatur, Biegeradius, Medium.
- Werkstoff: Aluminium, schwarz eloxiert
- Montage: 360° Drehausgleich, verdrehungsfrei ausrichten
- Dichtung: Olive, innen und zwischen den Lagen
- Artikel: AR8887
- Preis: ab 6,90 € inkl. 19 % USt.
- Varianten: Anschluss (Dash) und Winkel
- Verfügbarkeit: sofort, Paketversand, typisch 1–2 Werktage
Schwesterteile im Shop: PTFE-Fitting blau (gleiche Funktion, andere Optik) und PTFE-Fitting Edelstahl, wenn du Alu am Sitz nicht willst.
PTFE-Alu, normales Dash-Alu oder Push-On?
- Standard-AN-Fitting gerade: für gängige Gummi-Stahlflex, günstiger, anderes Dichtprinzip.
- Dieses PTFE-Fitting: nur an PTFE/Teflon-Leitung, Olive, höher spezifizierter Druck-/Chemiebereich.
- Push-On: Stecksitz, anderes Fenster, nicht als PTFE-Ersatz.
Regel: Schlauchtype bestimmt das Fitting. Nicht die Farbe, nicht der Preis.
Im Fahrzeug: wo PTFE die bessere Wahl ist
Kraftstoff, besonders E85 / methanolhaltig. Elastomer-Innenseelen quellen, weichen aus oder lagern Weichmacher ab. PTFE bleibt formstabil und dichtet Dampf deutlich besser ab – relevant, wenn die Leitung durch den Innenraum läuft.
Öl. Heiße Vor- und Rückläufe, Turbozulauf, Catchtank. Temperaturfenster bis 250 °C laut Produktangabe deckt Motorraum-Spitzen besser ab als viele Gummimischungen. Trotzdem Abstand zu Krümmer und Downpipe halten oder Hitzeschutz setzen.
Hoher Systemdruck. Die Tabelle liegt weit über typischem Kraftstoffrail-Druck. Der Gewinn ist Reserve und Steifigkeit, nicht „mehr PS durchs Fitting“.
Winkel statt Knick. Der 360°-Kopf lässt die Leitung stehen, während du den Sechskant ausrichtest. Trotzdem: engen Biegeradius der PTFE-Leitung nicht unterschreiten. PTFE ist chemisch gutmütig, mechanisch weniger weich als Gummi.
Bremsen und StVZO bleiben ein eigenes Kapitel. PTFE plus Stahlgeflecht ist in der Bremstechnik üblich – ein Shop-AN-Fitting ersetzt trotzdem keine fahrzeugbezogene Leitung mit Gutachten.
Dieselbe Technik außerhalb der Autobranche
PTFE-Schlauch mit Olive und UNF-Konus ist Labor-, Prüf- und Hydraulikalltag. Das Arlows-Teil ist Motorsport-Handelsware, keine abgenommenen Pharma-Armatur. Die Einbaulogik ist dieselbe: chemisch träge Seele, wiederlösbarer Anschluss, definierte Dash-Stufe.
1. Prüfstand und Werkstatt
Wechselnde Kraftstoffe, Spülmedien, Ölkreise. PTFE verzeiht Medienwechsel besser als NBR. Gerade oder gewinkeltes Fitting plus Meterware, nach dem Job lösen und spülen.
2. Maschinen- und Anlagenbau
Aggressive Kühlschmierstoffe, Hydraulikprototypen, Dosierstrecken, solange Druck und Normliste das zulassen. Für CE-Maschinen mit vorgeschriebener Schlauchnorm bleibt das Zertifikat die Hürde, nicht die Geometrie.
3. Land- und Baumaschinen
Kraftstoff-Nachrüstung, Zusatzölkreise, wo Bioanteile und Hitze Elastomerleitungen früher töten. Scheuerfestigkeit kommt vom Geflecht, Chemie von der Seele.
4. Generatoren und Marine
Enge Maschinenräume, Kraftstoffdämpfe, Temperaturzyklen. Schwarzes Eloxal ist unauffällig und korrosionshemmend. Kontakt Alu gegen Kupfer/Messing trotzdem trennen.
5. Labor, Sondermaschinen, Eventtechnik
Temporäre Medienführung, die oft umgebaut wird. Wiederverwendbare Olive schlägt Einweg-Pressung, sobald dieselbe Strecke dreimal neu gelegt wird.
Nicht ohne Freigabe: Trinkwasser, Lebensmittel, Medizin, zertifizierte Luftfahrt, Druckgeräte mit vorgeschriebenem Formstück.
Probleme, nach denen Nutzer suchen – und die Lösung
„Fitting tropft, obwohl alles Dash 8 ist.“
Häufig Gummi-Fitting auf PTFE-Schlauch. Olive fehlt oder sitzt falsch. System trennen, PTFE-Fitting auf PTFE-Schlauch, rechtwinkliger Schnitt, Geflecht nicht zwischen Olive und Sitz.
„Brauche ich PTFE für Super bleifrei?“
Nicht zwingend. Der Gewinn kommt bei Ethanol, Dampfdiffusion, Temperatur und Lebensdauer. Wer nur selten tankt und die Leitung im kühlen Bereich hat, kommt oft mit korrekter Gummi-Stahlflex plus Standard-Fitting klar.
„E85 frisst meine Leitung.“
Dann ist PTFE die sinnvolle Default-Wahl. Fitting, Schlauch und Dichtungen der Pumpe/Filter müssen mitziehen – ein Fitting allein rettet kein NBR-Schlauchstück in der Mitte.
„Leitung verdreht sich beim Anziehen.“
Genau dafür ist der 360°-Drehausgleich da: Körper ausrichten, Überwurf anziehen, Seele nicht als Korkenzieher nutzen.
„Schwarz oder blau?“
Funktion gleich. Schwarz ist unauffälliger im Motorraum, blau markiert oft den Kraftstoffkreis. Edelstahl-PTFE-Fitting, wenn Anzug und Sitz härter sein sollen.
„Reicht Dash 6 für die Einspritzung?“
Oft ja im Straßen- und mittleren Leistungsbereich. Förderleistung, Pumpe und Filter entscheiden, nicht das Marketing. ID laut Shop bei Dash 6: 8,1 mm.
„Darf ich 200 bar fahren, weil 2900 PSI in der Tabelle stehen?“
Nein, nicht als Freibrief. Das ist der Tabellenwert des Systems. Dein realer Betriebsdruck muss mit Abstand darunter liegen und zum schwächsten Bauteil passen.
So wird die Verbindung dicht
- Nur PTFE-Schlauch derselben Dash-Stufe verwenden.
- Schnitt rechtwinklig, Geflecht mit Tape sichern, nicht ausfransen lassen.
- Olive und Fitting in der vorgesehenen Reihenfolge – nicht „ungefähr wie beim Gummisystem“.
- Seele über den Stutzen, Lagen unter der Verpressung, kein Geflechtdraht im Dichtsitz.
- 360°-Kopf auf Endlage drehen, dann anziehen. Alu nicht überdrehen.
- Druckprobe mit geeignetem Medium, Biegeradius prüfen, Scheuerstellen entlasten.
- Nach dem ersten Wärmegang kontrollieren, nicht endlos nachziehen.
Schlauch und weitere Fitting-Typen liegen unter Fittinge und in der PTFE-Kategorie neben der blauen Alu- und der Edelstahl-Variante. Der passende Meter: Arlows PTFE / Teflon Nylonstahlflexschlauch.
Qualität und Herkunft
Schwarzes Eloxal schützt und nimmt sich optisch zurück. Die Qualität sitzt in Olive, Gewinde und Drehausgleich. Arlows GmbH, Kopernikusstr. 12a, 30853 Langenhagen. Rennstreckenerprobt ist eine Herkunftsaussage, kein Ersatz für deine Druckprobe.
Kurzentscheidung
Nimm das schwarze PTFE-Fitting, wenn die Leitung Teflon/PTFE ist – vor allem bei Ethanol, Dampf, Hitze und wiederholbarem Hochdruckaufbau. Nimm das günstigere Standard-Dash-Fitting nur an passender Gummi-Stahlflex. Niemals kreuzweise.
Anschluss und Winkel wählen: Arlows PTFE Aluminium AN-Fitting Schwarz.
Häufige Fragen
Was ist der Unterschied zwischen PTFE-Fitting und normalem