Zwei Leitungen, zwei Dash-Zahlen, ein Gewinde zu klein. Genau dort landen die meisten undichten „Übergänge aus dem Restekasten“. Ein sauberer Adapter hat ein definiertes Geschlecht auf jeder Seite – nicht zwei Hülsen und Hoffnung.
Der Arlows Erweiterer Dash 4 auf Dash 6 (weiblich auf männlich) kostet 3,90 €, ist gerade, blau eloxiert und trägt die Artikelnummer AR3109. Er schraubt sich auf ein männliches Dash-4-Gewinde und bietet gegenüber ein männliches Dash-6-Gewinde.
Erweiterer oder Reduzierer?
Der Shop-Titel enthält beide Wörter. Funktional ist das Teil ein Erweiterer:
- Seite 1: weiblich Dash 4 (nimmt einen männlichen AN4-Zapfen auf, Gewinde 7/16"–20 UNF)
- Seite 2: männlich Dash 6 (9/16"–18 UNF, steckt in ein weibliches Dash-6-Fitting oder eine Dash-6-Mutter)
Du vergrößerst den Anschluss von −4 auf −6. Ein Reduzierer würde umgekehrt von groß nach klein arbeiten. Wer „Reduzierer Dash 6 auf Dash 4“ braucht, hat ein anderes Teil vor sich – in derselben Kategorie Erweiterer & Reduzierer.
Was du konkret bekommst
| Eigenschaft | Wert laut Produkt |
|---|---|
| Gewinde 1 | weiblich Dash 4 (7/16"–20 UNF) |
| Gewinde 2 | männlich Dash 6 (9/16"–18 UNF) |
| Richtung | gerade |
| Werkstoff | Aluminium, CNC |
| Oberfläche | blau eloxiert |
| Ausführung | Erweiterer |
| Preis | 3,90 € inkl. 19 % USt. |
| Artikel | AR3109 |
| Verfügbarkeit | sofort, 1–2 Werktage |
Eloxal schützt und kennzeichnet. Blau ändert nichts am Durchfluss. Dichtfläche bleibt der AN-Konus (typisch 37°) – ohne extra Kupferring, wenn beide Seiten sauber sitzen.
Wann der Sprung −4 auf −6 sinnvoll ist
Pumpe oder Block hat AN4, die Strecke soll AN6 bleiben. Klassisch: kleiner Sensor-, Manometer- oder Zulaufstutzen, ab da eine Dash-6-Leitung. Der Adapter sitzt direkt auf dem Zapfen, danach kommt das Dash-6-Fitting.
Catchtank, Regler, Aufschweißstutzen. Ein Dash-6-Aufschweißadapter am Tank und irgendwo im System ein AN4-Gerät: der Erweiterer verbindet die Welten, statt die ganze Leitung auf −4 herunterzuziehen.
Nicht sinnvoll: die komplette Kraftstoffzufuhr eines starken Motors über diesen Flaschenhals. Dash 4 innen bleibt Dash 4 – der Adapter macht das Gewinde größer, nicht den Querschnitt der vorgeschalteten Bohrung. Wer Volumen braucht, ändert Pumpe, Stutzen und Leitung, nicht nur das letzte Fitting.
Geschlecht nicht verwechseln
- Männlich: Zapfen mit Außengewinde und Konus außen.
- Weiblich: Mutter / Innengewinde, nimmt den Zapfen auf.
- Dieses Teil: W auf −4, M auf −6.
Es gibt im Sortiment auch M/M, W/W und die Gegenrichtung. Vor dem Bestellen beide Enden am Auto gegenhalten oder fotografieren. Falsches Geschlecht sitzt nicht „fast“, es sitzt gar nicht.
Winkeladapter (45°/90°) nur, wenn die Leitung sonst knickt. Ein gerader Erweiterer plus gewinkeltes Fitting ist oft sauberer als ein schiefer Kombiadapter.
Im Fahrzeug und außerhalb
Öl-Nebenkreis, Kraftstoffrücklauf, Unterdruck, Wassermethanol-Kleinleitung, Messanschluss am Prüfstand: überall dort, wo AN4 aus dem Gerät kommt und das Leitungssystem AN6 spricht.
Dieselbe Logik gilt an Maschinen, Generatoren und Hydraulikprototypen mit JIC/AN-Park. Shop-Ware bleibt Custom-Adapter ohne Druckgeräte-Zertifikat – für Prototyp und Motorsport üblich, für abnahmepflichtige Anlagen oft zu wenig Papier.
Montage, die dicht bleibt
- Beide Konusflächen sauber, kein Dichtmittel auf dem 37°-Sitz.
- Zuerst handfest, dann mit passendem Schlüssel – Alu nicht überdrehen.
- Leitung entlasten: der Adapter ist kein Seilpunkt.
- Nach dem ersten Wärmegang prüfen, nicht endlos nachziehen.
- Systemdruck an Schlauch und schwächstem Fitting auslegen, nicht am Glanz des Eloxals.
Passende Leitungen: Stahlflex / PTFE. PTFE-Schlauch braucht das PTFE-Fitting, nicht nur diesen Zwischenadapter.
Probleme und Lösungen
„Passt nicht auf meinen Dash-4-Stutzen.“
Dann ist der Stutzen kein AN4 oder er ist weiblich. Gewinde messen, nicht raten.
„Leitung bleibt zu dünn.“
Korrekt. Der Engpass sitzt vor dem Adapter. Erweiterer ≠ größere Bohrung im Gehäuse.
„Es tropft am Übergang.“
Konus beschädigt, schief angezogen oder Paste im Sitz. Demontieren, Flächen prüfen, neu setzen.
„Ich brauche Dash 6 auf Dash 4.“
Anderes Teil: Reduzierer der Gegenrichtung, Geschlecht extra wählen.
Kurzentscheidung
Nimm diesen Erweiterer, wenn ein männlicher AN4-Anschluss ein männliches AN6-Gewinde werden soll. Nimm ihn nicht, um eine unterdimensionierte Zufuhr schönzureden.
Produkt: Arlows Erweiterer Dash 4 auf Dash 6 W/M. Weitere Stufen unter Erweiterer.
Häufige Fragen
Was bedeutet weiblich auf männlich?
Die Dash-4-Seite hat Innengewinde, die Dash-6-Seite Außengewinde.
Welches Gewinde hat Dash 4 und Dash 6?
Dash 4: 7/16"–20 UNF. Dash 6: 9/16"–18 UNF.
Ist das ein Reduzierer?
Nein, trotz des Zusatzes im Titel. Er erweitert von −4 auf −6.
Geht der Adapter an PTFE- und Gummi-Stahlflex?
Er sitzt zwischen zwei AN-Gewinden. Die Schlauchtype bestimmt das Fitting danach, nicht diesen Zwischenadapter.
Alu oder Edelstahl?
Dieses Teil ist blau eloxiertes Aluminium – leicht, motorsporttypisch, empfindlich gegen Überanzug. Für härtere Sitze gibt es im Sortiment andere Werkstoffe und Richtungen.
Kann ich damit E85 fahren?
Als Aluminium-AN-Adapter ja, wenn die restliche Strecke (Schlauchseele, Dichtungen) zum Medium passt. Der Adapter allein macht kein System ethanolfest.