Undichte Leitungen entstehen selten in der Schlauchmitte. Sie entstehen am Anschluss. Wer Öl, Kraftstoff, Kühlmittel oder Hydrauliköl führt, braucht eine Verbindung, die sich wiederholen lässt, die nicht mit Hanf und Hoffnung lebt und die zur Stahlflexleitung passt – nicht zum nächsten Baumarkt-Schlauchstück.
Das Arlows Aluminium AN / Dash Fitting gerade ist genau dieses Anschlussstück: eloxiertes Aluminium, gerade Bauform, ab 4,90 €, in Schwarz oder Blau, in Dash 4 bis Dash 20. Vorgesehen für gängige Stahlflexleitungen. Shop-seitig genannt für Bremsen, Kraftstoff, Öl, Kühlung und Hydraulik.
Was AN und Dash überhaupt bedeuten
AN kommt aus der alten Army-Navy-Norm. Dash (geschrieben -6, Dash 6 oder AN6) ist die Größenstufe. Die Zahl steht für Sechzehntel Zoll Nennweite: Dash 8 entspricht 8/16", also 1/2". Das Gewinde ist UNF, die Dichtfläche im Motorsport-Alltag typischerweise der 37°-Konus (JIC/SAE) – ohne extra Kupferring, wenn Konus auf Konus sauber sitzt.
Gerade heißt: keine Richtungsänderung im Fitting. Maximal kurzer Weg, minimaler Bauraum in der Achse, keine zusätzliche Umlenkung. Wo die Leitung um die Ecke muss, gehört ein 45°- oder 90°-Dash-Fitting hin – nicht ein geknickter Schlauch hinter einem geraden Fitting.
Was du konkret bekommst
| Dash | Gewinde | Schlauch-ID laut Shop | Schlauch-AD laut Shop |
|---|---|---|---|
| Dash 4 | 7/16"–20 UNF | 5,56 mm | 11,13 mm |
| Dash 6 | 9/16"–18 UNF | 8,73 mm | 13,89 mm |
| Dash 8 | 3/4"–16 UNF | 11,12 mm | 16,28 mm |
| Dash 10 | 7/8"–14 UNF | 14,27 mm | 20,24 mm |
| Dash 12 | 1 1/16"–12 UNF | 17,47 mm | 23,82 mm |
| Dash 16 | 1 5/16"–12 UNF | 22,20 mm | 30,50 mm |
| Dash 20 | 1 5/8"–12 UNF | 28,50 mm | 35,81 mm |
- Werkstoff: Aluminium, eloxiert (Korrosionsschutz + definierte Oberfläche)
- Farben: Schwarz, Blau
- Bauform: gerade
- Artikel: AR8369
- Preis: ab 4,90 € inkl. 19 % USt.
- Verfügbarkeit: sofort, Paketversand, typisch 1–2 Werktage
Die Millimeterwerte in der Tabelle sind die Schlauchabmaße der jeweiligen Dash-Stufe, nicht das Außenmaß des Fitting-Sechskants. Fitting und Schlauch müssen dieselbe Dash-Zahl tragen. Dash 8 an Dash-10-Schlauch ist keine „fast passende“ Kombination, sondern eine undichte Baustelle.
Welche Größe wohin – ohne Ratespiel
Es gibt keine gesetzliche Pflichtgröße für jede Leitung. Es gibt bewährte Querschnitte:
- Dash 4: dünne Steuer- und Zulaufleitungen, z. B. Turbo-Ölzulauf, kleine Druckleitungen
- Dash 6: sehr häufige Kraftstoffleitung, viele Rückläufe kleinerer Systeme
- Dash 8: kräftigere Kraftstoffstrecke, Ölleitungen mittleren Querschnitts
- Dash 10 / 12: Ölrücklauf, dickere Kühl- und Hydraulikstrecken
- Dash 16 / 20: große Kühl- oder Förderleitungen, wo Volumen vor Bauraum geht
Die Größe richtet sich nach Förderleistung, Viskosität und zulässigem Druckverlust – nicht nach der Farbe des Fittings. Blau oder Schwarz ändert nichts am Durchfluss.
Im Fahrzeug: wo das gerade Fitting sitzt
Öl. Kühlerzulauf und -rücklauf, Catchtank, Turbo-Versorgung. Gerade dort, wo Schlauch und Anschweißstutzen in einer Achse liegen. Zu klein am Rücklauf staut Öl im Lader – das ist ein Auslegungsfehler, kein Fitting-Fehler.
Kraftstoff. Tank zur Pumpe, Pumpe zur Rail, Rücklauf. Ethanolhaltige Kraftstoffe verlangen zum Fitting den passenden Schlauch (NBR, PTFE etc.). Das Alu-Fitting allein macht eine Leitung nicht E85-fest.
Kühlung. Wasser-Methanol-Nebenkreise, kleine Kühlstrecken, Entlüftungen. Für dicke Hauptwasserkästen bleiben oft Schlauchschelle oder V-Band die praktischere Großserienlösung; Dash gewinnt, wenn du ein wiederholbares, lösbares System willst.
Hydraulik / Lenkung / Zusatzkreise. Das AN-System kommt aus genau dieser Welt. Trotzdem: Betriebsdruck, Medium und Schlauchtype müssen zusammenpassen. Ein Alu-Fitting ist kein Freibrief für jede Industriestufe.
Bremsen. Der Shop listet Bremsen als Einsatz. Im Motorsport üblich, auf der Straße in DE/AT/CH oft ein Eintragungsthema. Keine StVZO-Zusage aus einem Blogtext ableiten – Leitung, Fitting, Scheibe und Abnahme gehören