Wer eine Ladeluftstrecke plant, sucht selten „ein Metallrohr“. Gesucht wird eine Leitung, die leicht ist, sich sauber schweißen lässt, in engen Motorräumen Platz findet und nach dem Einbau nicht zur Schwachstelle wird. Genau diese Lücke füllt Meterware aus AlMgSi0,5 – im Tuning genauso wie in Werkstatt, Anlagenbau und Custom-Kühlkreisen.
Das Arlows Aluminium Rohr (1 Meter / AlMgSi0,5) ist als gerades Stück in 1-Meter-Länge ausgelegt: nahtlos aus einem Stück, durchgängig 2 mm Wandstärke, ab 6,90 € pro Meter. Den Durchmesser wählst du in der Variante im Shop; beispielhaft gelistet ist Ø 51 mm / 2".
Was du konkret bekommst
| Eigenschaft | Wert laut Produkt |
|---|---|
| Länge | 1,00 m (Meterware) |
| Wandstärke | 2 mm, gleichmäßig |
| Werkstoff | AlMgSi0,5 |
| Bauform | nahtlos / aus einem Stück |
| Shop-Anwendungen | Ansaugung, Ladeluft, Abgasanlage (rennstreckentauglich, Herstellerangabe) |
| Preis | ab 6,90 € / m inkl. 19 % USt. |
| Verfügbarkeit | sofort, typisch 1–2 Werktage |
| Artikel | AR8359 |
AlMgSi0,5 entspricht der gängigen Bezeichnung EN AW-6060 (Werkstoff 3.3206), einer aushärtbaren Al-Mg-Si-Knetlegierung. Typisch sind geringe Dichte (rund 2,70 g/cm³), gute Korrosionsbeständigkeit, sehr gute Schweißbarkeit und eine Wärmeleitfähigkeit im Bereich von etwa 200–220 W/(m·K).
„Flugzeugaluminium“ ist im Handel oft der Sammelbegriff für diese 6000er-Familie. Das heißt nicht, dass das Rohr luftfahrtzertifiziert ist. Es heißt: leicht, fest genug für Leitungsbau, gut zu fügen.
Im Auto: wo das Rohr wirklich Sinn ergibt
Ladeluftverrohrung. Zwischen Lader, Ladeluftkühler und Drosselklappe zählt jeder unnötige Bogen und jede undichte Schelle. Ein gerades 1-m-Stück schneidest du auf Maß, kombinierst es mit Aluminium-Rohrbögen (30°, 45°, 60°, 90° enger/mittlerer/weiter Radius) und setzt Übergänge mit dem Aluminium-Konus aus derselben Kategorie.
Ansaugung. Kaltluftführung, Filtergehäuse-Anbindung, Umgehung serienmäßiger Engstellen. Aluminium bleibt formstabil und lässt sich sauber verlegen.
Abgasseite nur mit Augenmaß. Arlows beschreibt das Material als rennstreckentauglich bis in die Abgasanlage. Das ist Erfahrungswissen aus dem Motorsport-Umfeld, kein Freifahrtschein für seriennahe, dauerheiß laufende Street-Exhaust-Systeme. Aluminium schmilzt deutlich früher als Edelstahl; wer dauerhaft Abgas führt, prüft Temperatur, Einbaulage und die Alternative in V2A. Für kurze, gekühlte oder motorsportlich gewartete Strecken kann Alu die leichtere Lösung sein – für den Alltag oft nicht die erste Wahl.
Typischer Fehler: Rohr ohne Wulst direkt in den Silikonschlauch schieben. Unter Ladedruck wandert die Verbindung. Dagegen sitzt das Wulst-Endstück zum Anschweißen plus passender Silikonverbinder.
Dieselbe Meterware außerhalb der Autobranche
Ein 2-mm-AlMgSi0,5-Rohr ist kein „nur-Tuning-Teil“. Die Legierung ist im Metallbau Standard, weil sie sich extrudieren, schweißen, eloxieren und umformen lässt.
1. Werkstatt und Fahrzeugflotte
Druckluft-Verteiler, Absaugstutzen, Kühlwasser-Bypass an Prüfständen, Nachrüstung an Transportern und Werkstattliften. Ein Meter Stück ist planbar, lagerfähig und schnell gekürzt.
2. Land- und Baumaschinen
Custom-Kühl- und Ansaugstrecken an Traktoren, Staplern und Aggregaten. Weniger Gewicht als Stahl, bessere Korrosionslage als ungeschütztes Eisen, schweißbar vor Ort.
3. Marine und Generatortechnik
Motorraumleitungen für Luft und Kühlmedium, solange Medium, Temperatur und Korrosionskonzept passen. 6060 gilt als gut witterungs- und korrosionsbeständig; Salzwasser bleibt trotzdem ein Auslegungsfall, kein Selbstläufer.
4. Maschinen- und Anlagenbau
Schutzrohre für Leitungen, leichte Gestelle, Kühlkreise an Spindeln oder Schaltschränken, Prototypen. Die glatte Oberfläche der Legierung ist ein Grund, warum 6060 in Architektur und Maschinenbau so verbreitet ist.
5. Simulatoren, Rig-Bau, Messestand
Wer ein Alu-Profilgestell baut, braucht oft zusätzlich runde Leitungen für Kabeldurchzug, Luft oder Optik. Meterware mit gleichmäßiger Wand ist hier günstiger als Sonderziehung.
Nicht geeignet ohne extra Freigabe: Trinkwasser nach TrinkwV, Lebensmittelkontakt mit Zertifikatsanspruch, Hydraulik mit hohen Betriebsdrücken, strukturelle Luftfahrtteile. Dafür fehlen an diesem Shop-Artikel die entsprechenden Nachweise.
Probleme, nach denen Nutzer suchen – und die Lösung
„Silikonschlauch rutscht unter Boost.“
Ursache ist fast immer die glatte Rohrkante. Lösung: Wulst-Endstück anschweißen, Schelle hinter die Wulst, passenden Innendurchmesser wählen.
„Welche Wandstärke für Ladeluft?“
2 mm ist im Custom-Bereich ein praxisüblicher Kompromiss aus Gewicht, Schweißbarkeit und Steifigkeit. „Für jegliche Drücke“ aus Werbetexten wörtlich zu nehmen, ist falsch. Die Auslegung hängt von Durchmesser, Temperatur, Nahtqualität und Verbindung ab. Im Pkw-Ladeluftbereich mit sauberer Fügung ist 2 mm etabliert; eine Druckprüfung nach dem Schweißen bleibt Pflicht bei Leistungsprojekten.
„Alu oder Edelstahl für die Charge Pipe?“
Alu: leichter, besser zu konfektionieren, höhere Wärmeleitung. Edelstahl: heißere Abgasseite, aggressivere Umgebung, oft langlebiger am Krümmer. Für Ladeluft nach dem Lader ist Aluminium meist die bessere Werkstattlösung.
„Welcher Durchmesser?“
Nicht nach Gefühl, sondern nach Anschluss des Kühlers, der Schlauchhülse und dem gewünschten Strömungsquerschnitt. 51 mm / 2" ist eine häufige Größe, im Sortiment gibt es weitere Varianten – im Konfigurator prüfen.
„Kann ich AlMgSi0,5 WIG-schweißen?“
Ja, die Legierung gilt als gut schweißbar. Eine saubere Naht braucht Entfetten, Oxidschicht aufbrechen, geeigneten Zusatz und Wärmeableitung. Poren kommen fast immer von Feuchtigkeit oder einer schmutzigen Kante.
„Rohr wird im Motorraum heiß und dehnt sich.“
Aluminium dehnt sich stärker als Stahl (Wärmeausdehnung rund 23,4 × 10⁻⁶ /K). Lange starre Strecken brauchen Dehnungsbogen, Gummi-/Silikonpuffer oder Schellen, die nicht verspannen.
„Geht das auch als Wasserleitung am Motor?“
Konstruktiv ja, wenn Fitting, Medium und Korrosion passen. Kühlwasser mit falschem Mischverhältnis oder Kontaktkorrosion (Alu gegen Kupfer ohne Trennung) macht mehr kaputt als der Rohrwerkstoff selbst.
So baust du daraus ein System statt ein Einzelteil
- Durchmesser an Lader, LLK und Drossel anlegen.
- Gerade Stücke aus dem 1-m-Rohr kappen, innen entgraten – Grat bedeutet Turbulenz und Scheuerstelle.
- Richtung mit Bögen lösen, nicht mit geknicktem Rohr.
- Querschnittswechsel über Konus, nicht über gestopften Schlauch.
- Schlauchübergang nur mit Wulst.
- Optional demontierbare Stöße über V-Band, wenn der Durchmesser dazu passt.
- Nach dem Schweißen: Sichtprüfung, Druckprüfung, Schellen nach dem ersten Wärmecycle nachziehen.
Passend dazu liegen bei Arlows die komplette Aluminium-Rohr-Kategorie, Silikonverbinder und AN-/Dash-Fittings für Öl- und Wasserstrecken.
Qualität, die du prüfen kannst
Woran du seriöse Meterware erkennst: gleichmäßige Wand, runde Geometrie, saubere Schnittkanten, nachvollziehbare Legierung. Arlows kennzeichnet die Teile mit lasergeätztem Logo. Das ersetzt kein Werkszeugnis nach EN 10204, gibt dir aber eine klare Handelsquelle statt No-Name-Restposten ohne Werkstoffangabe.
Lieferung: Paketversand, in der Regel sofort verfügbar, 1–2 Werktage. Hersteller/Inverkehrbringer: Arlows GmbH, Kopernikusstr. 12a, 30853 Langenhagen.
Kurz: für wen sich der Meter lohnt
Du brauchst keine Palette Industrieprofil, sondern ein planbares gerades Stück, das sich mit Bögen und Endstücken zum Leitungssystem ergänzen lässt. Genau dafür ist dieses Rohr gemacht – im Motorraum zuerst, in Werkstatt und Maschinenbau mit derselben Logik.
Produkt wählen und Durchmesser festlegen: Arlows Aluminium Rohr 1 Meter AlMgSi0,5.
Häufige Fragen
Was ist AlMgSi0,5?
AlMgSi0,5 ist die traditionelle Bezeichnung der Legierung EN AW-6060 (3.3206). Es handelt sich um eine aushärtbare Aluminium-Magnesium-Silicium-Legierung, die sich gut strangpressen, schweißen und oberflächenbehandeln lässt.
Wofür braucht man ein Aluminiumrohr mit 2 mm Wandstärke im Tuning?
Vor allem für Ansaugung und Ladeluftverrohrung. 2 mm gibt Steifigkeit und Schweißreserve, bleibt aber leicht genug für Custom-Strecken im Motorraum.
Ist AlMgSi0,5 für Abgasanlagen geeignet?
Im Motorsport wird es vereinzelt eingesetzt. Für dauerheiß laufende Straßensysteme ist Edelstahl in der Regel die robustere Wahl, weil Aluminium einen deutlich niedrigeren Schmelzpunkt hat. Immer Temperatur und Einsatz prüfen.
Kann man Alurohr aus dem Tuningsortiment im Maschinenbau verwenden?
Ja, als nicht zertifizierte Meterware für Luft-, Schutz- und viele Kühlanwendungen. Nicht verwenden, wo ein Abnahmezeugnis, eine Druckgeräterichtlinie oder Trinkwasserzulassung gefordert ist – ohne passendes Dokument.
Aluminiumrohr oder Silikonschlauch für die komplette Ladeluftstrecke?
Gerade und enge Strecken fest in Aluminium, Bewegungs- und Toleranzstellen in Silikon. Rein elastische Schlauchstrecken sacken, scheuern und sind schwer reproduzierbar.
Welches Zubehör braucht man zum Alurohr von Arlows?
Bögen in passendem Radius, Reduzierkonus, Wulst-Endstück, Silikonverbinder und Schellen. Bei demontierbaren Stößen V-Band-Anschweißringe im passenden Durchmesser.
Wie schneidet man 1-Meter-Alurohr sauber?
Rohrabschneider oder feine Säge, innen und außen entgraten, vor dem Schweißen säubern. Grat auf der Innenseite kostet Leistung und zerstört Schläuche.
Ist EN AW-6060 dasselbe wie 6063?
Nein. 6060 und 6063 sind verwandte 6000er-Legierungen, aber nicht identisch. 6063 liegt oft etwas höher im Magnesiumanteil und wird ebenfalls stark für Profile genutzt. Die Shop-Angabe hier lautet AlMgSi0,5.