Kurzüberblick: Das Arlows Aluminium-Lüfterblech (Art. AR11842) sitzt am Ford Mustang 1994–1995 mit Schaltgetriebe. Es schraubt auf die originalen Punkte am Wasserkühler und schließt bündig am Netz (ca. 605 × 390 mm). Aufgabe: zwei SPAL-Lüfter (Laufrad je 285 mm) so führen, dass die Luft durch den Kühler geht, nicht seitlich vorbei. 129,90 €, oft sofort, Versand 1–2 Werktage aus Langenhagen.
- Nur Schalter 94–95 – Automatik und 97–00 sind andere Bleche
- Aluminium, Serienaufnahme
- Laut Arlows bis zu 15 % mehr Kühlleistung im Paket Kühler + geführter Lüfter
- Titel „inkl. Lüfter / Befestigung für SPAL“: Blech plus SPAL-Aufnahme. Ob zwei Lüfter in der Box liegen, vor dem Kauf kurz an [email protected] klären
Zum Produkt: Lüfterblech Mustang 94–95 Schalter
Warum ein Blech mehr bringt als zwei nackte Lüfter
Ein Elektrolüfter ohne Haube zieht den Weg des geringsten Widerstands: Luft am Kühlernetz vorbei. Das Blech bildet den Kanal. Unterdruck entsteht hinter dem Netz, Frischluft muss durch die Lamellen. Stillstand, Stau, Parade, Drift-Idle – genau dort zählt Führung, nicht nur Laufraddurchmesser.
Die 15 % sind eine Herstellerangabe für das Paket, kein Prüfstandprotokoll. Wer den Serienviskolüfter gegen SPAL tauscht und das Blech weglässt, verschenkt genau diesen Effekt.
Passform – hier wird falsch bestellt
| Check | Dieses Blech |
|---|---|
| Modell | Ford Mustang SN95 |
| Jahr | 1994–1995 |
| Getriebe | Schaltgetriebe (Manual) |
| Netzmaß Bezug | ca. 605 × 390 mm |
| Lüfterauslegung | 2× SPAL, Laufrad 285 mm |
| Nicht passend | Automatik; Mustang 97–00 (eigenes Blech, 129,90 €) |
Automatik hat oft anderen Kühler und anderen Bauraum vor dem Getriebeölkühler. 1996+ Facelift und New Edge 99–04 sind andere Geometrien. Netz am ausgebauten Kühler nachmessen, bevor du bestellst. Passender Arlows-Alukühler für 94–96 existiert separat – Blech und Kühler sind zwei Artikel.
Einbau
Kühlerpunkte nutzen, Blech bündig zum Netz, Kabelbaum und Hörner nicht klemmen. SPAL-Lüfter saugend (Sog durch den Kühler) oder drückend nur so, wie die Schaufeln und das Blech gedacht sind. Relais, Absicherung und Schalter / Temperaturgeber gehören dazu – das Blech schaltet nichts.
Aluminium leitet und korrodiert an Kontaktstellen zu Stahl. Auflageflächen sauber halten. Nach der ersten heißen Fahrt Schrauben nachziehen.
Für wen es sich lohnt
Ja: SN95 Schalter 94–95, Elektrolüfter statt Visko, Track, Sommerstau, Klimaanlage unter Last, Alukühler-Umbau.
Nein: Automatik, falsches Jahr, wer den Serienlüfter behält und nur „Alu sehen“ will.
Straße: Kühlerzulassung und Lüfteransteuerung bleiben deine Baustelle. Das Blech allein ist kein Teilegutachten.
Außerhalb vom Mustang
Das Blech ist formgebunden an diesen Kühler. Kein Universal-Industrieblech.
- Mustang-Motor in Kit-Car / Track-Car mit gleichem Netzmaß
- Stationärer Moteursatz, wenn der SN95-Kühler mitwandert
- Eigenes Kühlerpaket nur nach Aufmaß 605 × 390 mm – sonst daneben
Wer ein Blech für ein anderes Netz braucht, schreibt Maß, Lüfterzahl und Marke an [email protected] – kein Versprechen, dass dieses SN95-Teil passt.
FAQ
Liegen die SPAL-Lüfter bei?
Der Text beschreibt zwei verbaute 285-mm-Lüfter und eine SPAL-Befestigung. Inhalt der Box vor der Bestellung bestätigen, wenn du ohne eigene Lüfter planen willst.
Passt 94–95 Automatik?
Nein. Nur Schaltgetriebe. Automatik nicht zwingen.
Und Mustang 1997–2000?
Dafür gibt es das separate Arlows-Blech „97–00 Manuel“.
Reichen 285 mm?
Zwei 285-mm-SPAL sind die Auslegung dieses Blechs. Größere Laufräder passen geometrisch meist nicht in die Ausschnitte.
Brauche ich einen neuen Wasserkühler?
Nicht zwingend. Das Blech geht an den Serienkühler mit passendem Netz. Ein dickerer Alukühler hilft zusätzlich, ist aber ein zweiter Artikel.
Fazit
Kein Universallüfter, sondern das fehlende Blech zwischen SN95-Kühler und SPAL. Schalter 94–95, 605 × 390 mm, zwei mal 285 mm, 129,90 €, Lager DE. Getriebe und Jahr zuerst prüfen, dann bestellen.
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Schwesterteil 97–00 und Alukühler 94–96 im Shop. Gewerbe: [email protected]