Eine Ladedruckanzeige braucht ein sauberes Drucksignal, keine gequetschte Serieleitung und keinen T-Abzweig, der bei der nächsten Bewegung reißt. Der Arlows 2.0TFSI Boost Tap (AR8128, 29,00 €) sitzt an der Ansaugbrücke und stellt drei Anschlüsse bereit. CNC-gefräst, Montage laut Karte im Handumdrehen. Zum Lieferumfang gehört Zubehör, mit dem Sie die drei Anschlüsse als Schlauchstutzen nutzen oder verschließen.
Passend für 2.0-TFSI-Motoren. Eine Liste aller Kennbuchstaben steht auf der Produktseite nicht – vor dem Einbau den vorhandenen Stutzen an der Brücke vergleichen.
Wofür der Tap da ist
Vom Anschluss lässt sich ein Über- oder Unterdrucksignal abziehen. Typische Nutzung:
- analoge oder digitale Ladedruckanzeige
- zusätzlicher Druckgeber für Logging
- Referenz, wenn ein zweites Gerät denselben Sammlerdruck braucht
Der Tap erzeugt keinen Ladedruck. Er öffnet nur eine definierte Stelle am Sammler. Was die Anzeige zeigt, hängt von Sensor, Schlauchlänge und Kalibrierung ab – nicht vom Aluminiumteil allein.
Einbau in der Praxis
- Stelle an der Ansaugbrücke wählen, an der der Tap vorgesehen ist – nicht in den Ladeluftschlauch bohren.
- Drei Ports planen: Signal, Reserve, Verschluss. Offene Gewinde bleiben undicht und verfälschen das Signal.
- Schlauch zum Instrument kurz, kraftstoff- und Unterdruckfest, ohne Knick hinter der Brücke.
- Schellen oder Schlauchklemmen setzen. Nach dem ersten Wärmegang auf Dichtheit prüfen (Seifenwasser am Stutzen).
Wer zugleich die Ladeluftstrecke neu legt, kombiniert den Tap mit Silikonkits 2.0 TFSI und bei Bedarf dem SUV-Adapter 25 mm. Das sind getrennte Kreise: Boost-Tap = Sammlerdruck, SUV-Adapter = Umluft des Verdichters.
Anzeige weit weg vom Krümmer halten. Hitze an Leitungen: Hitzeschutz.
Kurzentscheidung
Der Boost-Tap lohnt, wenn die 2.0-TFSI-Brücke den Anschluss hergibt und Sie Druck sichtbar oder logbar brauchen. Er lohnt nicht als Ersatz für ein undichtes Schubumluftventil oder als „Mehrleistungsteil“.
Bestellen: Arlows 2.0TFSI Boost Tap. Shop: arlows.com.
Häufige Fragen
Ist eine Anzeige dabei?
Nein. Nur der Tap und das Zubehör für die drei Anschlüsse.
Muss ich alle drei Ports belegen?
Nein. Unbenutzte mit dem mitgelieferten Verschluss schließen.
Passt jeder 2.0 TFSI?
Die Karte nennt 2.0-TFSI-Motoren und Montage an der Ansaugbrücke. Flansch vor Ort prüfen.
Kann ich den Unterdruck für den Benzindruckregler hier abgreifen?
Technisch derselbe Sammlerdruck. Ob Schlauchlänge und T-Stück zur Membran des Reglers passen, entscheidet der konkrete Aufbau – nicht dieser eine Satz.