Kurzüberblick: Das Wagner Tuning Competition Ölkühler-Kit für den VW Transporter T5.2 2.0 BiTDI (CFCA, 132 kW / 180 PS, 2009–2016) hängt einen 7-Reihen-Vollaluminiumkühler an den Ölkreislauf. Adapterplatte mit Thermostat, zwei Ölschläuche, Montagematerial und Anleitung liegen bei. Bei Arlows 869 € statt der oft gelisteten 889 €, häufig sofort, Versand 1–2 Werktage aus Langenhagen. Wagner-Nummer 250001004, Gewicht rund 8 kg.
- Transporter, Caravelle, Multivan, Camper auf T5.2-Basis
- Nur mit serienmäßigem Ladeluftkühler oder Wagner Competition LLK EVO 2
- Thermostat: kalt kurzer Weg, warm über den Zusatzkühler
- Laut Wagner/KBA-Hinweis genehmigungsfrei, kein Teilegutachten nötig
Zum Produkt: Wagner Ölkühler T5.2 BiTDI
Warum der BiTDI das Öl warm bekommt
132 kW auf einem Transporter sind Dauerlast, nicht Sprint. Anhänger, voller Kasten, Camper auf der Autobahn, Klimaanlage, Berg: Der serienmäßige Ölkreislauf ist auf den Mittelwert ausgelegt. Öl wird dünn, der Druck fällt, die beiden Lader und die Lager sehen die Hitze. Der Zusatzkühler nimmt Fläche dazu und hält die Temperatur unter Last stabiler. Er ersetzt keinen Ölwechsel und keine defekte Pumpe.
Was im Karton liegt
| Teil | Ausführung |
|---|---|
| Ölkühler | 7 Reihen, Vollaluminium, schwarz beschichtet |
| Anbindung | Adapterplatte mit Thermostat |
| Leitungen | 2 Ölschläuche |
| Rest | Montagematerial, Einbauanleitung |
Der Thermostat hält den Zusatzkreis beim Kaltstart zu. Erst warm geht das Öl über die sieben Reihen. Leichte Geräusche durch Ölpulsation sind möglich; entkoppelte Leitungsverlegung mindert das.
Passform – eng halten
- VW Transporter T5.2, 2.0 BiTDI, Motorkennbuchstabe CFCA
- 132 kW / 180 PS, Baujahr 2009–2016
- Karosserien: Transporter, Caravelle, Multivan, Camper auf derselben Basis
Nicht der T6/T6.1-Satz und nicht der einfache 2.0 TDI ohne Bi. Nur kompatibel mit dem serienmäßigen Ladeluftkühler oder dem Wagner Competition Ladeluftkühler-Kit EVO 2 (Wagner 200001067). Anderer LLK im Weg: vor dem Kauf prüfen. Die Arlows-Seite mischt in einzelnen Titeln T5.2 und T6 – maßgeblich ist CFCA T5.2.
Einbau und Betrieb
Wagner nennt den Satz Plug-and-Play. Adapter an den Ölkreislauf, Halter setzen, Schläuche ohne Knick und ohne Scheuerstelle an Lenkung und Kabel. Nach dem Befüllen Stand prüfen, ersten heißen Lauf auf Tropfen kontrollieren, Ölstand kalt nochmal messen. Der Zusatzkreis nimmt etwas Volumen.
Zur Zulassung: Wagner verweist darauf, dass Ölkühler laut KBA nicht genehmigungspflichtig sind. Sauberer Einbau und Dokumentation bleiben trotzdem sinnvoll. Kein Freifahrtschein für andere Umbauten am selben Auto.
Für wen es sich rechnet
Ja: Camper mit Anhänger, Handwerker im Sommer, Kurier mit vollem Tag, getunter CFCA, wer die BiTDI-Lader lange behalten will.
Nein: Kurzstrecke leer, T6, Mono-TDI, Auto mit fremdem Ladeluftkühler im Bauraum.
Dazu: Ölqualität und Intervall halten. Wasserkühler und Ladeluft nicht ignorieren, wenn der ganze Strang heiß wird.
Gewerbe
Fahrzeuggebunden, Kunde oft die Firma oder der Camperausbauer. Stückzahl und Termin an [email protected]. 869 € ist der Arlows-Preis, nicht B-Ware.
FAQ
Passt der Kühler auf den T6?
Nein. Dieser Satz ist T5.2 CFCA. T6 hat ein eigenes Kit.
Brauche ich den Wagner-Ladeluftkühler?
Nein. Serie oder Wagner EVO 2. Ein anderer LLK kann den Bauraum blockieren.
Kühlt er auch kalt?
Nein. Thermostat, kurzer Weg bis das Öl Temperatur hat.
Warum 869 €?
Gleicher Wagner-Satz, bei Arlows 869 € statt der oft gelisteten 889 €.
Ist eine Eintragung nötig?
Laut Wagner/KBA-Hinweis nein. Andere Umbauten am Fahrzeug bleiben getrennt zu prüfen.
Fazit
Für den CFCA unter Last ist das ein konkretes Arbeitsgerät: sieben Reihen, Thermostat, fahrzeugspezifisch, 869 €. T5.2, nicht T6. LLK-Situation vorher klären, dann bestellen.
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Flotte und Camperausbau: [email protected]