Getriebeöl ist nicht Motoröl mit anderem Deckel. 75W-140 bleibt bei Last dick genug für Hypoid und Lamelle – und bleibt kalt noch schaltbar. Motul legt Gear Competition genau dort aus: Strecke, Rallye, Sperre.
Das 1-Liter-Gebinde Motul Gear Competition 75W-140 ist vollsynthetisch (Ester-Technologie laut Motul-Datenblatt), API GL-5, mit Reibungsmodifikator für LS/LSD. 21,50 € pro Liter.
Wofür es gedacht ist
- Hoch belastete Schaltgetriebe
- Hinterachsen mit und ohne Sperre / Lamellen-LSD
- Getriebe mit integrierter Sperre
- Auto und Motorrad, wenn 75W-140 vorgeschrieben oder sinnvoll ist
Herstellerdaten (Auszug): Viskosität 170 mm²/s bei 40 °C, 24,7 mm²/s bei 100 °C, VI 178, Pourpoint −36 °C, Flammpunkt 212 °C. Film bleibt nach KRL-Schertest im SAE-140-Grad. Offizielle Infos: motul.com.
Nicht blind einfüllen
GL-5 und 140er-Heißviskosität passen nicht in jedes Synchrongetriebe, das 75W-90 GL-4 verlangt. Handbuch schlägt die Spec – nicht das Flaschenfoto. Füllmenge oft 1,5–3 Liter: entsprechend viele Flaschen.
Weitere Motul-Gebinde: Kategorie Motul Premium Öle (Slug ggf. an eure Kategorie anpassen).
→ Motul Gear Competition 75W-140 1L jetzt in den Korb – Menge = Literbedarf
Du weißt OEM-Spec und ob eine Lamellensperre verbaut ist? Schreib beides – wir sagen dir, ob 75W-140 hier hingehört.