Viele Youngtimer und Klassiker aus den späten 1980er und 1990er Jahren vertragen moderne Low-SAPS-Motoröle nur schlecht. Besonders Nockenwellen mit hohem Hub und flachen Stößeln brauchen einen ausreichenden ZDDP-Gehalt, um vor Verschleiß geschützt zu sein.
Genau für diese Fahrzeuge hat Motul das Classic Nineties 10W-30 entwickelt.
Warum ein spezielles Öl für 90er-Jahre-Fahrzeuge?
Die Motoren dieser Ära wurden für Öle mit höherem Zink- und Phosphoranteil (ZDDP) konstruiert. Moderne Öle mit stark reduziertem ZDDP-Gehalt können hier zu vorzeitigem Verschleiß an Nockenwellen und Stößeln führen. Das Motul Classic Nineties schließt diese Lücke.
Die wichtigsten Vorteile
- Hoher ZDDP-Gehalt (> 1.800 ppm) – optimaler Schutz für Nockenwellen und hochbelastete Gleitflächen
- Molybdän-Additive – reduzieren Reibung und stärken den Schmierfilm
- Teilsynthetische Basis – gute Fließeigenschaften bei Kälte und stabile Schmierung bei Wärme
- Erfüllt den API-SL-Standard der damaligen Zeit
- Geeignet für Sauger, Kompressor- und Turbomotoren
- Auch für Wankelmotoren einsetzbar
Technische Daten
- Viskosität: SAE 10W-30
- Qualität: Teilsynthetisch
- API: SL
- Gebinde: 2 Liter
Für welche Fahrzeuge geeignet?
- Youngtimer und moderne Klassiker der späten 1980er und 1990er Jahre
- Asiatische, amerikanische und britische Fahrzeuge
- 4-Takt-Benzin- und Dieselmotoren
- Saug-, Kompressor- und Turbomotoren
- Fahrzeuge mit Vergaser oder Einspritzung
- Auch Wankelmotoren
Besonders empfehlenswert für Fahrzeuge, bei denen der Hersteller damals 10W-30 oder vergleichbare Öle vorgeschrieben hat und bei denen Nockenwellenverschleiß ein bekanntes Thema ist.
Fazit
Das Motul Classic Nineties 10W-30 ist die richtige Wahl, wenn du deinen Youngtimer oder Klassiker der 90er Jahre optimal schützen möchtest – ohne die Nachteile moderner Low-SAPS-Öle. Hoher ZDDP-Gehalt, Molybdän-Zusatz und die passende Viskosität sorgen für langlebigen Schutz und ruhigen Motorlauf.
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