Kurzüberblick: Motul 8100 Eco-nergy 5W-30, 5 Liter (Art. AR12448), ist ein Fuel-Economy-Motoröl auf Synthesebasis mit abgesenkter HTHS-Viskosität. ACEA A5/B5, API SP. Freigaben: Ford WSS-M2C913-D, Jaguar Land Rover STJLR.03.5003, Renault RN0700. Motul nennt zusätzlich VW VWC 530 36 sowie die Performances Chrysler MS 50081 und Fiat 9.55535-G1. Bei Arlows 57,50 €, oft sofort, Versand 1–2 Werktage aus Langenhagen.
- Nur für Motoren, die A5/B5 bzw. 913-D ausdrücklich fordern
- Nicht das Hochleistungsöl für Track oder getunte Hochdruckmotoren
- Abwärtskompatibel zu älteren Ford-913-Stufen laut Ford-Spec
- Partikelfilter und Wartungsintervall in der Anleitung prüfen
Zum Produkt: Motul 8100 Eco-nergy 5W-30, 5 Liter
Was Eco-nergy anders macht
A5/B5-Öle haben eine niedrigere Hochtemperatur-Scher-Viskosität als A3/B4. Das senkt die innere Reibung und den Verbrauch, solange der Motor dafür konstruiert ist. Ford 913-D, Jaguar STJLR.03.5003 und Renault RN0700 schreiben genau dieses Profil vor. Ein 5W-40 mit hoher HTHS in denselben Motor zu kippen, widerspricht der Freigabe. Umgekehrt gehört Eco-nergy nicht in einen Motor, der A3/B4 oder C3 verlangt.
Freigaben
| Norm / OEM | Stand |
|---|---|
| ACEA | A5/B5 |
| API | SP |
| Ford | WSS-M2C913-D (deckt 913-C/B/A ab) |
| Jaguar Land Rover | STJLR.03.5003 |
| Renault | RN0700 |
| VW (Motul-Angabe) | VWC 530 36 |
| Performance | Chrysler MS 50081, Fiat 9.55535-G1 |
Maßgeblich ist das Datenblatt der Charge und die Betriebsanleitung, nicht die Viskositätszahl allein. 5W-30 sagt nichts über A5 oder C3.
Für wen
- Ford-Benziner und bestimmte Diesel mit 913-D, inklusive Modelle, die früher 913-C brauchten
- Jaguar und Land Rover, die STJLR.03.5003 fordern
- Renault mit RN0700
- Werkstatt und Flotte, die genau diese Spec auf Lager halten
Nicht: Motoren mit C3-, LL-04- oder A3/B4-Pflicht, getunte Hochdruck-Turbos ohne Freigabe für niedrige HTHS, Rennstreckenbetrieb. DPF und Intervall in der Anleitung nachlesen, bevor der Kanister aufgeht.
Einfüllen
Füllmenge aus dem Handbuch, nicht aus dem Gedächtnis. Altöl ablassen, Filter neu, Stand kalt und warm prüfen. Mischreste anderer Specs vermeiden, wenn die Freigabe eng ist. 5 Liter reichen für die meisten Pkw-Wechsel, Transporter und größere Aggregate brauchen oft einen zweiten Kanister.
Werkstatt
Verbrauchsmaterial mit klarer Spec. Karton oder Palette an [email protected]. 57,50 € ist der 5-Liter-Preis bei Arlows, nicht ein Aktionspreis auf B-Ware.
FAQ
Passt das Öl in jeden 5W-30-Motor?
Nein. Nur wenn die Anleitung A5/B5, 913-D, STJLR.03.5003 oder RN0700 nennt.
Ist es für den Focus ST 2.5?
Ford 913-D deckt bestimmte Duratec-Benziner ab, darunter ältere 2.5-Liter. Gegen die aktuelle Anleitung des Fahrzeugs prüfen, nicht gegen eine generelle Liste.
DPF?
913-D ist für bestimmte Ford-Diesel mit DPF freigegeben. Ob dein Diesel dazugehört, steht im Serviceheft.
Track oder Chiptuning?
Nein. Das ist ein Verbrauchsöl mit niedriger HTHS, kein Rennsportöl.
Warum 57,50 €?
5-Liter-Gebinde Motul 8100 Eco-nergy, Lagerpreis bei Arlows.
Fazit
Fuel-Economy-5W-30 für die Motoren, die es ausdrücklich wollen: Ford 913-D, Jaguar STJLR.03.5003, Renault RN0700. 5 Liter, 57,50 €, ab Lager. Spec lesen, dann einfüllen.
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